对于冶金、制热和铸造业的诸多工艺过程而言，使用氢气替代天然气的做法前景诱人，不过需要用到大量氢气。目前，德国主要通过进口满足用氢需求。扭转局面，正当其时：据最新消息称，西班牙巴塞罗那和法国马赛之间的氢气运输管道H2Med将延伸至德国。氢气行业的发展前景如何？敬请阅读。
1月22日星期日，法国总统马克龙和德国总理朔尔茨率领的德国代表团在巴黎共同出席《爱丽舍条约》签署60周年纪念活动。纪念活动期间，双方举行联合内阁会议，探讨了欧洲未来的能源供应问题。
据法国总统府爱丽舍宫发布的公告，马克龙确认，西班牙和法国于2022年12月商定的H2Med管道将从伊比利亚半岛向德国供应绿氢。
公告指出，此举旨在“采取必要措施，为欧洲地区搭建氢气运输骨干管网。”其中包括“必要的国内和跨国氢气基础设施[...][以及]将H2Med管道扩展到德国。”此外，马克龙总统还表示，将组建一个联合“氢能工作组”，以便在4月底前提出进一步工作建议。目标是在欧洲布局氢能制备产业规模。
据估计，管道项目将耗资25亿欧元。到2030年，每年可输送200万吨氢气，占欧洲预估氢气总需求的10%左右。去年12月，欧盟委员会主席乌尔苏拉•冯德莱恩表示，到2030年，欧盟的氢气需求量将达到2000万吨。其中一半将在欧盟本地生产，其余将从欧洲以外地区进口。
自德国发布2020《国家氢能战略》以来，氢气一直是其能源政策的重要内容。
德国政府预计，到2030年，全国氢需求量将达到110太瓦时。为满足需求，部分氢气将由国内电解厂制备，预计制备规模可达14太瓦时。因此，至少80%的氢气将依赖进口。德国民众普遍希望使用零碳环保的“绿色”氢气，海外购氢流程因而变得愈加复杂。
德国工业联合会发布相关报告称，除了扩大国内电解制氢规模外，德国还应建设氢气运输网络，并与其他国家缔结能源伙伴关系。就此而言，法德两国在巴黎发表的声明完全符合行业需求。
世界各国纷纷布局规划，推进国内氢能基础设施建设，实现绿氢规模化生产。其中，风能资源丰富的地区，如苏格兰和斯堪的纳维亚半岛，或太阳能资源丰富的地区，如澳大利亚、非洲或南欧等地尤其适合生产绿氢。
西班牙致力成为未来氢气的主要出口国。去年年底，西班牙石油公司Cepsa宣布，将新建两座制氢工厂，总产能为2吉瓦。新工厂将成为安达卢西亚“绿色氢谷”的组成部分。根据计划，到2026年，绿色氢谷将成为欧洲规模最大的绿氢生产基地。
西班牙首相桑切斯宣布绿色氢谷计划时表示，绿氢项目将助力西班牙成为“能源出口国”。根据国际可再生能源署的预测，从2026年起，西班牙的绿氢将比传统工艺制备的“灰色”氢气更加便宜。原因在于可再生能源电力成本低廉，每千瓦时仅需1美分。
因此，在西班牙政府制定的氢能战略路线图中，政府将大手笔投入89亿欧元资金。到2030年，电解制氢规模预计将达到4吉瓦。
建设H2Med管道，彰显了法国积极参与西班牙绿氢共享共用的愿望。两国之间的能源输送量原本处于下降态势，直到最近出现转机。
2019年，法国政府曾宣布有意终止巴塞罗那和卡尔卡松之间长达190公里的MidCat天然气管道建设工程。该项目于2013年启动，造价昂贵而过时。
乌克兰战争爆发后，俄罗斯中断天然气供应，连接西班牙和法国的能源输送管道重新引起两国重视。2022年10月，法西两国政府宣布，项目更名为“BarMar”并将继续推进。然而，新管道不再如原计划那样穿过比利牛斯山脉，而是横穿地中海，以海底管道形式连接巴塞罗那和马赛。
12月，西班牙首相桑切斯和法国总统马克龙共同宣布，“BarMar”将被重新命名为“H2Med”项目。新名称亦强调了管道将主要用于输送氢气。管道总长度将达到476公里。据法国工业杂志《L'usine nouvelle》报道，管道工程将于2026年动工。
从2030年起，绿氢将从西班牙南部阳光充足的地区途经法国，直接输送至德国能源需求旺盛的工业制造中心。
德国机械设备制造业联合会指出，新建氢气输送管道不仅提供工艺原料，还为加工技术开辟新赛道。
9月，该联合会委托进行一项专题研究，从工厂制造商的角度对氢经济开展评估。研究结论显示，氢技术市场提供“相当庞大的商业潜力”，供应链体系正在稳步成型。
未来，具有氢气应用能力的工厂和部件项目有望吸引大批投资商的青睐。全新商机包括氢能相关设备的销售潜力，贯穿氢能制备、运输、储存、分配和应用全价值链，应用领域包括移动出行和能源行业。到2030年，欧洲电解槽设备市场规模预计将达到60至100亿欧元。实际销售额将取决于成本走向以及具体落地项目。该研究报告可在网上免费下载。
在此背景下，氢气输送管道直通德国，是对加工技术行业释放的重大利好信号。氢气输送规模越庞大，相关设备的销售潜力就越可观。
在煤炭和石油占主导地位的1960年代签署《爱丽舍条约》时，无人料到半个世纪后的欧洲工业会依赖氢气作为能源载体。但请注意：目前输送至德国的氢气量尚未实现“零”的突破。
